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隧道施工逃生通道设置的必要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的.
逃生管道配制可根据需求配制爬坡弯头、逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等物资。隧道逃生管道在施工铺设时，尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生管道。
新型隧道逃生管道为隧道施工应急救援提供了安全保障。
公司新型隧道逃生管道可重复使用，管道理论寿命在50年以上。新型隧道逃生管道平均分子量达到300万左右。公司隧道逃生管道，柔韧性、抗冲击、抗压性能优越。
隧道逃生管道简介：
高分子隧道逃生管道的分子量在250万以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易变形的。高分子逃生管道有两种型号800mm*30mm和860mm*30mm，壁厚30mm。客户可根据施工实际场地情况和隧道洞口的大小选择；管道一般是3米一根，每米约重70kg，重量轻，因此又被称为“轻质逃生管道”大约3~4人即可搬运省功省力。
逃生管道尺寸设计的依据：
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，隧道逃生管道***小直径为800mm。
因此，公路隧道施工新型逃生管道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取高分子量聚乙烯逃生管道的外径800mm。
抚顺新型逃生管道
公路、铁路隧道建设施工有一部分是属于危险性比较高的，比如隧道的建设施工存在断层破碎带、岩爆、大变形、冻害、裂隙水及涎流水等地质因素给施工带来很多的危险性，为了预防隧道施工中的安全事故应急救援，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员以及必要的应急救援器材、设备等。隧道施工应急救援器材主要是逃生管道，它可以在紧急情况下让隧道施工人员的安全得到保障，可以在短时间内得到有效的救援，降低事故率。
自从有了隧道逃生管道但在材料的选择上只有钢制管道和玻璃钢管道***为常见，钢制管道的缺点重量大、易腐蚀、在施工中如果移动ji为不便，钢制管道单根6米，随着施工的进多逃生管道需要移动，但是人工是无法移动的，隧道内空间有限大型设备无法运用，隧道内部因地质的原因常年潮湿，钢制管道就容易生锈，生锈以后酒大大降级了它自身的抗压性。后来就选用了玻璃钢材质为原料制作逃生管道，玻璃钢管道的耐腐蚀性比钢制管道的好，但暴露出一个致命的缺点抗压能力太差，在使用中发现玻璃钢管道的重量和钢制管道几乎一样，缺点太多还是给施工安全带来了很多麻烦。
为了能有效改善现有逃生管道的缺点，洛阳世瑞新材查阅多方资料及研究重新对隧道逃生管道的设计、抗压性、连接安装等各项问题都做出了多项的优化后推出高分子隧道逃生管道，管道以高分子为原材料，高分子材料具有韧性好、耐腐蚀、耐磨损、重量轻、抗老化等优点，被广泛应用在航空、矿山、军事等领域。高分子隧道逃生管道设计尺寸为口径800mm、壁厚30mm、单根3米，这样的尺寸设计是根据人体结构学原理和人体爬行的舒适度及安全性能的各项因素得出的结论，所以论证这种设计尺寸在使用中zui简便和安全。高分子隧道逃生管道使用简便，安装和移动所用时间短，后经破坏性试验发现高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，隧道施工中使用如若发生塌方时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，其中高分子隧道逃生管道的抗压性是钢制管道的2被，所以隧道施工使用高分子量隧道逃生管道。
逐一精选，万次检测，只为责任，世瑞新材料科技有限公司专注于 新型逃生管道数十年。在公司和客户的共同努力下，逐渐发展成为一家集设计研发、生产加工、代理经销、技术咨询为一体的综合性实力公司。在 新型逃生管道业界拥有良好的口碑。
树行业典范，立质量标杆。世瑞新材料科技有限公司深耕于 新型逃生管道系列产品的换代升级。近年来，学习国外技术、引进国外设备，建立了一支技术过硬、检测全面、管理完善的生产和服务团队。
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